A conta que quase ninguém faz
Quase todo mundo sabe quanto pagou na moto. Quase ninguém sabe quanto ela custa por ano. E essa é a única conta que importa, porque é ela que sai do bolso todo mês.
Vamos fazer a conta inteira, com números do Brasil de 2026 e um cenário de 12.000 km por ano (mil km por mês, o padrão de uso urbano).
1. Custos fixos (você paga mesmo parado)
| Item | 125 cc | 300 cc | 500 cc |
|---|---|---|---|
| IPVA (~2% do valor venal) | R$ 200 | R$ 450 | R$ 800 |
| Licenciamento | R$ 130 | R$ 130 | R$ 130 |
| Seguro | R$ 700 | R$ 1.600 | R$ 2.400 |
| Subtotal | R$ 1.030 | R$ 2.180 | R$ 3.330 |
O seguro é o item que mais varia: CEP, idade, garagem e histórico mudam tudo. Alguns estados isentam de IPVA motos até 150 cc — confirme o seu.
2. Combustível (12.000 km/ano)
| Cilindrada | Consumo real | Litros/ano | Custo (R$ 6,20/L) |
|---|---|---|---|
| 125 cc | 45 km/L | 267 L | R$ 1.655 |
| 300 cc | 30 km/L | 400 L | R$ 2.480 |
| 500 cc | 25 km/L | 480 L | R$ 2.976 |
3. Manutenção programada
| Item | 125 cc | 300 cc | 500 cc |
|---|---|---|---|
| Óleo e filtro (4–6 trocas) | R$ 320 | R$ 600 | R$ 900 |
| Kit relação (rateado) | R$ 150 | R$ 250 | R$ 400 |
| Pastilhas / lonas | R$ 90 | R$ 180 | R$ 300 |
| Filtro de ar e vela | R$ 80 | R$ 150 | R$ 250 |
| Revisões e mão de obra | R$ 300 | R$ 500 | R$ 800 |
| Subtotal | R$ 940 | R$ 1.680 | R$ 2.650 |
4. Pneus (o custo que ninguém provisiona)
Pneu não é gasto anual, é gasto rateado. Um par dura de 15.000 a 25.000 km — ou seja, você troca a cada ano e meio, e leva um susto quando acontece.
| Cilindrada | Par de pneus | Vida | Custo/ano |
|---|---|---|---|
| 125 cc | R$ 400 | 25.000 km | R$ 192 |
| 300 cc | R$ 900 | 20.000 km | R$ 540 |
| 500 cc | R$ 1.400 | 15.000 km | R$ 1.120 |
5. Total anual (sem depreciação)
| 125 cc | 300 cc | 500 cc | |
|---|---|---|---|
| Fixos | R$ 1.030 | R$ 2.180 | R$ 3.330 |
| Combustível | R$ 1.655 | R$ 2.480 | R$ 2.976 |
| Manutenção | R$ 940 | R$ 1.680 | R$ 2.650 |
| Pneus | R$ 192 | R$ 540 | R$ 1.120 |
| Total/ano | R$ 3.817 | R$ 6.880 | R$ 10.076 |
| Por mês | R$ 318 | R$ 573 | R$ 840 |
| Por km | R$ 0,32 | R$ 0,57 | R$ 0,84 |
6. E a depreciação?
É o maior custo de todos, e o mais invisível — porque não vem em boleto.
Uma moto perde de 8% a 12% do valor por ano. Numa moto de R$ 20.000, são R$ 1.600 a R$ 2.400 anuais. Isso quase dobra o custo real de uma 300 cc.
A depreciação é o único custo grande sobre o qual você tem controle sem abrir mão de nada: moto com histórico de manutenção documentado, nota de peça e revisão em dia se defende muito melhor na negociação. O comprador desconta o risco do desconhecido — e histórico é exatamente o que elimina o desconhecido.
O número que realmente importa
Custo por km é a única métrica que permite comparar. Ela responde perguntas reais:
- Vale a pena ir de moto ou de aplicativo hoje?
- Essa moto maior compensa para o meu uso?
- Meu frete está cobrindo o custo, ou estou trabalhando de graça?
E aqui está o ponto: a tabela acima é uma média. A sua moto não é uma média. O seu consumo, o seu trajeto, o seu seguro e o seu estilo de pilotagem mudam esses números em até 40% para cima ou para baixo.
No Moto Track: cada abastecimento, peça e revisão registrada vira custo por km real da sua moto — não estimativa de tabela. Em três meses de registro você sabe exatamente o que ela custa. E quando for vender, o histórico completo vai junto num relatório compartilhável.